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5月14日上午，在中蒙边境地区，中蒙两国国旗在空中猎猎翻卷，地面上两列工程车身披红绸整装待发，随着响亮的爆竹声和热烈的掌声，中蒙两国能源合作重要通道——中蒙甘其毛都—嘎舒苏海图铁路建设正式开工，这是继1956年二连浩特至扎门乌德铁路建成通车后开工建设的第二条中蒙跨境铁路。

该跨境铁路自内蒙古巴彦淖尔市甘其毛都口岸出境，经蒙古国嘎舒苏海图口岸，连接蒙古国南戈壁省嘎舒苏海图站，其中国境内段项目由国家能源集团投资建设，蒙方段由塔本陶勒盖铁路公司投资建设，计划2027年建成通车。

国家能源集团甘其毛都铁路投资有限公司董事长王尚军说：“我们与蒙方合作伙伴始终保持密切协作，按照双方明确的‘统一设计、各自建设、一次联通’原则，持续完善跨境运输标准对接、口岸通关协作机制，协商解决关键问题。下一步，我们将与蒙方企业通力合作，细化合作方案，深化在工程技术、设备设施、施工管理等方面地对接，加快建设进度，推动项目早日投运?！?/span>

按照铁路设计能力和中蒙双方前期商谈情况，甘其毛都—嘎舒苏海图跨境铁路预计每年承担3000万吨货物运输?！白魑步ā淮宦贰蚣芟碌暮献飨钅浚势涿肌率嫠蘸Ｍ伎缇程返目そㄉ?，是中蒙两国深化战略对接、务实合作的重要里程碑，是共建‘一带一路’的又一项重大标志性工程，对促进区域经济一体化具有重大战略意义和现实意义。”内蒙古社会科学院内蒙古“一带一路”研究所副研究员照日格图说。

口岸是国家对外开放的门户。截至2025年5月14日，内蒙古已拥有20个对外开放口岸，包括铁路口岸2个、公路口岸12个、航空口岸6个，是全国口岸最多的省区。这些口岸分布在4200多公里的边境线上，形成了铁路、公路、航空多方位、立体化的口岸开放格局。作为联通内外的“大通道”“大枢纽”“大网络”“大节点”，内蒙古充分发挥自身优势，不断释放口岸发展新动能，打造我国向北开放重要桥头堡。

2025年以来，为进一步深化中蒙两国地方层面口岸领域合作，自治区口岸管理办公室与蒙古国边境口岸管理局围绕持续深化口岸通关便利化、口岸基础设施互联互通、拓展口岸进出口商品品类、优化口岸工作时间、开展口岸智慧和现代化合作、推动口岸贸易繁荣发展等六大领域达成20项重要共识，并签署《中国内蒙古自治区口岸管理办公室与蒙古国边境口岸管理局2025年第一季度会议纪要》，加快提升中蒙边境口岸通关能力。

如今，中蒙两国的边境贸易、跨境旅游和人员往来呈现持续上涨态势，在我国对蒙古国开放功能最全的陆路口岸——二连浩特口岸，单日最高通关旅客达13071人次，8座以下小车每天通关达1000余辆次。

蒙古国客商白音说：“现在我们可以开车来中国，买东西特别方便，直接放在自己的车上，不用再找别的车拉货。8座以下小客车的通行，给我们节省了大量的时间，一天我们可以往返多次，真的是太方便了?！?/span>

在阿拉善盟的策克口岸，最多的是满载煤炭的重型卡车，有了智能通关系统后，每辆卡车通关时间缩短至3分钟。作为中蒙边境重要陆路口岸，策克口岸各相关单位与蒙方联检单位建立常态化协作机制，今年创新推行“提前申报+预约查验”通关模式，依托国际贸易“单一窗口”实现全流程线上办理。

发展边贸经济，通关效率上不去，生意便会“绕道走”。今年以来，内蒙古各个口岸持续优化通关流程，压缩通关时间。公路口岸创新推行“一单多车”、互联网“指尖”申报、“虚拟车牌”等通关模式；二连浩特、满洲里等口岸实现货物通关智能化管理。

数据展示着口岸发展的热潮奔涌，2025年一季度，内蒙古口岸进出境货运量2985.28万吨，同比增长11.5%，进出境客运量179.63万人次，同比增长82.8%，口岸货运量、客运量实现首季“开门红”。

为全面推进智慧口岸提级扩面，2025年自治区口岸办开展了“1+7”智慧口岸建设可行性研究，调研形成智慧口岸建设问题清单和任务清单，如今，二连浩特铁路口岸借鉴了满洲里铁路口岸智慧化通关经验，满都拉口岸复制推广了AGV无人驾驶跨境运输模式。中蒙国际贸易“单一窗口”合作的启动，也进一步推进了内蒙古“单一窗口”迁移上云工作。

为高标准、系统化推进口岸建设，内蒙古立足大开放，围绕“通、集、落”，高起点编制口岸发展规划，实现了一口岸一规划，口岸建设规划先行的目标。从2024年开始的3年内，内蒙古计划实施口岸重点项目85个，总投资371亿元。2025年以来，口岸发展专项资金支持的10个重点项目全部完成评审，资金已全部下达盟市；重点开发开放试验区专项补助资金支持的18个重点项目已全部完成备案，计划8月底前全部开工。

“我们将继续多措并举保障口岸顺畅运行，完成2025年内蒙古口岸货运量1.3亿吨的目标任务。”自治区口岸办相关负责人表示，随着《内蒙古自治区推进口岸与腹地协同发展实施方案》落地落实，内蒙古将持续提升进境大宗资源落地转化率，让口岸发展动能更加强劲，着力在联通国内国际双循环中发挥更大作用。