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内蒙古基础设施建设　　

公路：建成了贯通自治区东西、出区达海、连接全国和俄、蒙的高等级公路通道。出区高速通道涉及全区12个盟市所在地，连通了北京、天津等8个邻省市区的中心城市，其中连通北京的有3个：包头—呼和浩特—集宁—北京、锡林浩特—北京、赤峰—北京；连通天津的1个：鄂尔多斯（东胜）—天津；连通哈尔滨的1个：海拉尔—哈尔滨；连通长春的2个：乌兰浩特—长春、通辽—长春；连通沈阳有2个：通辽—沈阳、赤峰—沈阳；连通太原2个：呼和浩特—太原、集宁—太原；连通西安1个：包头—东胜—西安；连通银川的2个：巴彦淖尔（临河）—乌海—银川、阿拉善盟（巴彦浩特）—银川。 　　

　　一级出区通道对接了东北三省及河北、陕西、宁夏等6个邻省区及俄蒙邻国，由东向西分别是：呼伦贝尔市3条：海拉尔—满洲里口岸、鄂伦春自治旗—加格达奇—嫩江、扎兰屯—齐齐哈尔；兴安盟1条，扎赉特旗—齐齐哈尔；通辽市3条：通辽—?？怠ち?、通辽—彰武、甘旗卡—库伦—阜新；赤峰市1条：赤峰—凌源；锡林郭勒盟3条：上都—多伦—围场、上都—丰宁（含多伦—丰宁）、赛汉塔拉—二连浩特口岸；呼和浩特市1条：呼和浩特—集宁—兴和；鄂尔多斯市2条：阿门其日格—小壕图—榆林、察汗淖—敖勒召其—盐池；乌海市1条：乌?！焐剑话⒗泼?SPAN lang=EN-US>1条：达来呼布—策克口岸。16条一级出区通道中，除连通相邻省区外，海拉尔—满洲里口岸直接连通俄罗斯；达来呼布—策克口岸、赛汉塔拉—二连浩特口岸连通蒙古。　　

全区101个旗县所有乡镇全部通油路，12个盟市所在地全部通高速公路。全区公路通车总里程达到16.3万公里，其中高速公路达到4000多公里。　　

铁路：建有连接东北、华北、西北及通往蒙古国、俄罗斯的出区通道和口岸通道?？ê艉秃铺刂恋鹿ɡ伎烁；踉税嗔?，运输周期15～18天。北京至呼包鄂地区快速客运专线在建(届时北京至呼和浩特市只需3小时)。赤峰和通辽至京沈快速客运专线连接线即将开工建设。2012年铁路运营里程达到10340公里。　　

民航：建成了以呼和浩特为中心，覆盖全区的14个民航机场。1～10月份，呼和浩特机场完成运输起降5.48万架次，旅客吞吐量突破550万人次;有160多条航线通往国内60多个城市，除拉萨外，实现省会城市全部通航.台北、台中、香港及乌兰巴托等4个国际（地区）定期通航。有通往蒙古国、俄罗斯的国际航线，以及通往俄罗斯和东欧的货运包机。呼和浩特有不定期航班飞往东京。　　

电网：500千伏电网已经覆盖全区，初步形成三横四纵的格局。电力供应充足。并建有通往京津、东北地区的10条500千伏外送通道。　　

城镇化建设：内蒙古城镇化率达到55%。全区形成了以呼和浩特、包头、赤峰、通辽、呼伦贝尔、乌兰浩特为中心的城镇群。城市建设日益现代化，人居环境显著改善，聚集辐射功能不断增强。呼和浩特是中国百家最好投资环境城市之一。　　

开发区建设：全区45个开发区配套建设条件良好，基础设施完善，产业集群效应显著。内蒙古土地、劳动力、能源等生产要素供应充足，价格较低，低成本投资优势明显。