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绿皮火车“哐当哐当”的摇晃声，曾是几代人奔赴远方时最熟悉的启程伴奏。如今，复兴号风驰电掣掠过原野的呼啸，已成为新时代的奋进强音。今天（5月26日）是“5·26 我爱路”主题宣传教育日，一起来看看中国铁路从绿皮车到高铁不断提速的壮阔进程。

1919年，孙中山先生在《建国方略》中设想“中国要修建10万英里（约16万公里）的铁路，联通边疆、内陆和沿?！?，这一计划在当时不少人看来是不切实际的“梦想”。

100多年前，中国铁路的起步，记录了一段屈辱历史。

外国列强以“合办”、贷款、强行修筑等手段掠夺中国铁路权益，有的外国企业占有我国铁路管理权长达100年。彼时的中国，举国上下没有一寸铁路是自己造的。

1881年，中国自建的第一条标准轨距铁路“唐胥铁路”建成，但清政府最初只准用骡马拖拉车辆。

1909年，詹天佑用钢轨书写了一个“人”字，打破了“中国人不能自建铁路”的断言，但当时京张铁路时速只有35公里左右。

中华人民共和国成立前，中国被戏称为“万国机车博览会”，没有路权、没有技术，9个国家、98种型号的4069台蒸汽机车在这里行驶，铁路营业里程仅有2.18万公里。

中华人民共和国成立后，中国铁路建设迎来了崭新的历史性大发展。

1952年，成渝铁路全线通车，这是中华人民共和国成立后建成的第一条铁路。

1975年，宝成铁路完成电气化改造，这是中国第一条电气化铁路。

1992年，大秦铁路建成，这是中国第一条双线电气化重载铁路。

2006年，青藏铁路全线通车，这是世界海拔最高的铁路。

2008年，京津城际铁路开通，这是我国第一条设计时速350公里的高铁。

2015年，海南环岛高铁贯通，这是全球首条环岛高铁。

2019年，京张高铁开通运营，这是世界首条时速350公里智能高铁。

2021年，拉林铁路全线通车，这是世界海拔最高的电气化铁路，“复兴号”开上青藏高原。

2024年，龙龙高铁梅龙段开通运营，中国铁路营业里程突破16万公里。

时光奔腾向前，发展一日千里。党的十八大以来，中国高铁年均投产新线3000公里以上，建设了世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网。铁路这一国民经济“大动脉”，为中国式现代化提供有力支撑。广袤大地上驰骋的复兴号，织就壮美的新时代画卷，载着我们的希望和梦想，正奔向民族复兴的下一站。